CFK y Sebastián Piñera ultimarán detalles para llamar a licitación en seis meses.La presidente Cristina Fernández de Kirchner y su par chileno, Sebastián Piñera, respaldaron al proyecto Corredor Bioceánico Aconcagua y se comprometieron a ultimar los detalles de la iniciativa para convocar a licitación en los próximos seis meses. La iniciativa pretende comunicar a ambos país con una vía ferroviaria que permita el transporte de carga entre el Atlántico y el Pacífico.
“Haremos realidad el sueño de nuestros Libertadores San Martin y O'Higgins cuando nos unamos por la integración física en el túnel bajo la Cordillera, dejemos atrás el viejo paradigma de Argentina en el Atlántico y Chile en el Pacifico”, aseguró CFK en la cena en su honor en la que participó en Santiago de Chile este jueves.
Según aseguró el presidente del Holding CBA, Hugo Eurnekian, en su discurso la Presidente dio un “fuerte apoyo al proyecto del túnel ferroviario entre Mendoza y Santiago”.
Los presidentes instruyeron al Ente Binacional (compuesto por los gobiernos de cada país) a determinar en un plazo de seis meses la factibilidad para la realización de las obras. Esta entidad, además, elaborará una propuesta para convocar a empresas que se interesen en el proyecto.
El documento firmado por CFK y Piñera y insta a la Entidad Binacional “a que con el mayor esfuerzo y lo más rápido posible termine de aprobar los estudios presentados, en un plazo no mayor de 6 meses".
El Corredor Bioceánico Aconcagua, que requerirá de una inversión de 3,000 millones de dólares, es un vínculo ferroviario interoceánico que establecerá un nuevo nivel de integración física y comercial entre el Pacífico y el Atlántico.
El proyecto prevé un fuerte impacto en la expansión de las economías de ambas naciones, teniendo en cuenta la importancia estratégica de la cuenca del Pacífico en la economía mundial.
Hoy no existe una rápida conexión física entre la Argentina y Chile en sus 5.150 kilómetros de codillera y el 83% de la carga que circula entre ambas bandas del Cono Sur viaja por mar, utilizando rutas más largas y costosas.
Asimismo, el Paso Cristo Redentor no resulta una alternativa confiable, ya que el clima de alta montaña obliga el cierre de entre 45 a 60 días por año entre mayo y octubre, lo que no permite optimizar la planificación logística y su capacidad vial está próxima a la saturación, ya que la abrupta geografía no permite ampliaciones graduales.
Este proyecto resuelve el Paso Cristo Redentor con el Corredor Bioceánico Aconcagua, que incluye un túnel de baja altura de 52 kilómetros, garantizando menores costos y tiempos y su operatividad durante todo el año.
Un ferrocarril eléctrico de alta capacidad podrá transportar hasta 77 millones de toneladas por año.
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