MÀS PRUEBAS QUE SE PAGO EL TREN A CONCEPCIÓN

Nuevas pruebas confirmarían que el tren a Concepción se pagó pese a no haber sido habilitado. El senador José Manuel Cano (UCR) reclamó a la Justicia que acelere la investigación por presuntas irregularidades en la realización de la obra destinada a recuperar el tren desde San Miguel de Tucumán a Concepción. El parlamentario aportó pruebas en la causa que lleva adelante el juez porteño,Claudio Bonadio, en la que se habría constatado que se gastaron 8 millones de pesos para una obra que nunca se hizo. Cano entregó a Bonadio copias de dos informes claramente contradictorios sobre el destino de fondos millonarios. El primero pertenece a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte y asegura que las obras del ramal ferroviario a Concepción se terminaron en un 99,72% y que el 22 de marzo de 2007 se realizó su recepción definitiva por parte del Estado nacional. El segundo documento está firmado por el subsecretario de Transporte Ferroviario, Antonio Luna, y admite que los trabajos no pudieron realizarse porque existían asentamientos precarios de viviendas en varios tramos de las vías. Este último escrito fue presentado el 19 de julio de 2012. “La evidente contradicción entre ambos informes es lo que me ha motivado a efectuar esta presentación. O bien la obra fue ejecutada en su totalidad en marzo de 2007 o bien se encuentra pendiente de concreción al 19 de julio de 2012. Lo que es seguro es que no pueden verificarse ambos extremos”, consigna la presentación judicial firmada por el jefe de bloque radical de la Cámara Alta del Congreso de la Nación. Las obras de recuperación del tren desde la Capital hacia Concepción fueron anunciadas por el Gobierno tucumano en mayo de 2004. La Secretaría de Transporte le asignó 8 millones de pesos a la empresa Belgrano Cargas para reparar 73 kilómetros de vías por donde debía circular el servicio. Un mes después se comenzó a trabajar en el primer tramo del trayecto, pero la obra se detuvo porque la empresa Luis Carlos Zonis afirmó que nunca recibió el dinero presupuestado. En marzo de 2006, José Alperovich anunció que la obra se iniciaría en “10 o 15 días”. “El tren es una promesa que dimos. La empresa ya está trabajando en la reparación de las vías desde San Miguel de Tucumán hasta Concepción. Nos encontramos con algunos problemas, ya que muchas personas se han radicado a la vera de estos caminos. Las reubicaremos y en febrero estimo que la máquina estará funcionando”, dijo Alperovich en julio de ese mismo año. A comienzos de mayo de 2013, Alperovich se enojó con los periodistas que le consultaron sobre la causa judicial abierta por el Bonadio y sobre el pedido de informes realizado por Cano en el Senado de la Nación ante la constatación oficial de que la obra pagada no llegó a realizarse. “No tenemos nada que ver con eso”, planteó visiblemente ofuscado. “El destino de los 8 millones que se pagaron para hacer un tren que nunca se hizo sigue siendo un gran misterio. El gobernador anunció las obras, pero luego dijo que no tenía nada que ver con ese tema. Lo que estamos reclamando es celeridad a la Justicia y cumpliendo con nuestro deber. Hemos aportado el juez documentación oficial que confirmr lo que decimos. Además, creo que cualquier ciudadano del sur de la provincia podría testificar que el tren fantasma de Alperovich y de la presidente Cristina Fernández está muy lejos de funcionar. El tema es saber quien se llevó la plata”, concluyó Cano.